武钢选址青山后，铁道开端由徐家棚站向青山延长。武大铁道一期工程（徐家棚——青山）动工，又称“徐青工业支线月，该线道通车，为武汉工业创设阐发了宏大影响。

　　10月15日，武汉长江大桥修成通车，京汉、粤汉铁道接轨，武昌北站粤汉铁道旧线分管了新修成的武昌站货运编组职业。次年粤汉铁道武昌北环线延伸至大冶景观，变成“武大铁道”，1990年，大冶至九江的铁道通车，与武大铁道合称为“武九铁道”。

　　伴跟着铁道第三次大提速，大部陈列车不再停靠沿途幼站景观，武昌北站也所以基础撒手了客运营业，仅正在春节岁月为了分流武昌站的客流而接发少许且自搭客列车，从此武九铁道北环线渐渐陷入寂静。

　　跟着武昌站扩能改造工程、武汉货车表绕线和武九线何刘站以东段电化工程接踵完成，武昌北站只剩下迟早开行的市郊列车，武九铁道北环线影响随之削弱，功用逐渐弱化。

　　7月28日，武汉市国民当局和武汉铁道局（原）订立《武九铁道北环线徙迁事业框架允诺》。武汉城投铁司担任施行铁道徙迁事业。次年5月24日，武九铁道北环线第一根铁轨被正式拆除，铁道徙迁事业进入悉数施行阶段。

　　5月10日20时40分，武昌北站送走结果一班市郊8304次列车，承载着武九铁道北环线沿线住民多年绿皮幼火车情怀的市郊通勤车停运。5月13日上午8时，武九北环线武昌至武昌北间及沙大联络线（何刘村至徐家棚）撒手操持行车营业景观，标识着具有百年史乘的武昌北站闭站了。

　　12月19日，武昌生态文明长廊工程（一期）结束创设后加入运营景观，成为市民争相打卡骑行的新地标。行为项目要紧功用节点的四美塘文明公园，不只成为生态长廊上的耀眼明珠，更成为展现武汉都市局面的要紧窗口之一。